Khi các hoạt động trên Metro bắt đầu vào nhưng năm 1970, những toa chở khách DK4 mới được chế tạo đã được sử dụng, được sản xuất cho Triều Tiên bởi Changchun Railway Vehicles của Trung Quốc. Một đoàn tàu nguyên mẫu của những chiếc xe DK4 được chế tạo vào năm 1971 và 15 toa tàu đầu tiên đã được gửi tới Pyongyang vào ngày 30 tháng 7 năm 1973. 112 toa đã được cung cấp cho Triều Tiên vào tháng 9 năm 1978,[28] nhưng cuối cùng đã có 345 toa được mua lại.

Các đoàn tàu do Trung Quốc sản xuất sau đó được bán trả lại cho Trung Quốc để sử dụng cho hệ thống Beijing Subway, nơi nó được sử dụng trong các bộ ba toa trên tuyến 13. Chúng đã được thay thế bằng các tàu DKZ5 và DKZ6 mới hơn, và không rõ các đoàn tàu DK4 có được trả về Pyongyang hay không.

Từ 1997, Pyongyang Metro đã chuyển sang sử dụng các rolling stock cũ của Đức từ Berlin U-Bahn. Chính phủ Bắc Triều Tiên được cho là đã mua hơn hai lần số lượng tàu cần thiết để sử dụng hàng ngày, khiến cho suy đoán rằng Metro có thể chứa các tuyến và/hoặc các ga ẩn không mở cửa cho công chúng.[26] có hai loại rolling stock khác nhau là:

• GI ("Gisela"), rolling stock của Đông Berlin cũ, 60 được sản xuất từ năm 1978 đến 1982.
• D ("Dora"), rolling stock của Tây Berlin cũ, 108 được sản xuất từ năm 1957 đến 1965.

Các tàu được sơn một màu đỏ và màu kem mới ở Pyongyang. Tất cả quảng cáo đã được gỡ bỏ và thay thế bằng chân dung của các nhà lãnh đạo, Kim Il-sung và Kim Jong-il. Năm 2000, một phóng viên của BBC đã thấy "những chuyến tàu cũ của Đông Đức hoàn thành với hình graffiti gốc tiếng Đức".[6] Sau khoảng năm 2006, các toa Type D chủ yếu được sử dụng. Rolling stock loại GI đã bị rút khỏi dịch vụ Metro năm 2001, và những chiếc toa này hiện đang hoạt động trên mạng lưới đường sắt quanh Pyongyang.[29]

Vào năm 2015, Kim Jong-un đã điều khiển một đoàn tàu bốn toa mới được sản xuất được cho là đã được phát triển và chế tạo tại Kim Chong-t'ae Electric Locomotive Works ở Bắc Triều Tiên,[30] mặc dù những toa tàu dường như được cải tạo đáng kể những toa D-class.

Đầu máy xe lửa được sử dụng trên Pyongyang Metro là động cơ diesel điện GKD5B sản xuất bởi CNR Dalian của Trung Quốc, nhập khẩu vào đầu năm 1996.[31]